漢力達(dá)模具油缸規(guī)格自3噸到60噸，行程長度從10mm到2800mm，使用范圍從動(dòng)模油缸、定模油缸、雙活塞油缸等覆蓋模具油缸的方方面面。

　　一、缸徑選擇指南

　　二、模具油缸分類

　　1.輕型MOB油缸，前法蘭安裝，簡稱輕油FA型

　　2.重型HOB油缸，前法蘭安裝，簡稱重油FA型，還可以做感應(yīng)式。

　　3.CX薄型油缸，包含LA型、SD型，其中還有感應(yīng)式薄型油缸

　　4.MDH柱型油缸

　　5.MDC薄形油缸

　　三、油缸用途

　　模具油缸主要應(yīng)用于壓鑄模具與塑料模具設(shè)備上，多采用HOB重型拉桿式油缸（拆裝維修方便），也有采用薄型油缸（安裝空間有限制時(shí)使用）。

　　1.油缸用于定模抽芯

　　定模抽芯用油缸驅(qū)動(dòng)，大大簡化模具結(jié)構(gòu)，降低成本；但需注意動(dòng)作順序的控制和滑塊鎖緊，以免動(dòng)作錯(cuò)亂損壞模具或油缸鎖緊力不足而無法封膠，抽芯力不足而抽不動(dòng)滑塊。

　　2.油缸用于大行程滑塊或斜滑塊抽芯

　　當(dāng)滑塊行程較大或動(dòng)模滑塊向動(dòng)模邊傾斜較大時(shí)，如用斜邊抽芯，其受力較差，容易損壞；可用油缸而改善受力狀況。

　　3.油缸用于制品頂出

　　A.在頂出行程超過注塑機(jī)頂出行程時(shí)，可考慮用油缸頂出。
　　 B.從定模頂出（倒裝模常用結(jié)構(gòu)）。
　　 C.從側(cè)向頂出。
　　 在此類應(yīng)用中，應(yīng)注意油缸的安裝位置，盡可能使油缸頂出力與頂出元件對(duì)頂針組板的作用力構(gòu)成平衡力系，減少頂針組板動(dòng)推板導(dǎo)柱的傾覆力，使頂針組板動(dòng)作順。

　　四、油缸行程的確定

　　油缸行程是根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程來確定的，確定油缸行程時(shí)還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動(dòng)時(shí)有足夠的油壓面積，使油缸能順利起動(dòng)，避免因起動(dòng)油壓面積不夠而無法起動(dòng)油缸，此外，減少活塞與缸的沖擊。

　　油缸行程L=運(yùn)動(dòng)部件的行程S+2×活塞端隙（活塞端隙一般選5mm）

　　五、油缸行程的信號(hào)控制

　　在模具結(jié)構(gòu)中油缸應(yīng)有行程限位控制開關(guān)，確?；钊讼?；同時(shí)應(yīng)具備模具生產(chǎn)時(shí)自動(dòng)控制所必須的信號(hào)源。

　　1.油缸頂出的信號(hào)控制

　　頂針板必須由油缸完全復(fù)位，避免合模強(qiáng)行復(fù)位；因此，要求開關(guān)動(dòng)作精度要高，并需設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)裝置。

　　2.動(dòng)?；瑝K油缸的控制信號(hào)

　　滑塊的兩個(gè)極限位置都應(yīng)設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)的行程開關(guān)。當(dāng)頂出零件與滑塊有干涉時(shí)，頂針組板要復(fù)位后才合滑塊，且滑塊合攏后才能合模。

　　3.定模滑塊油缸的控制

　　當(dāng)從動(dòng)模取件時(shí)，在開模之前應(yīng)先抽滑塊；根據(jù)具體結(jié)構(gòu)確定是先合滑塊還是合模。

　　六、油缸的連接形式和螺牙

　　注意油缸連接的螺紋是粗牙還是細(xì)牙螺紋，要求在圖紙中注明M外徑X螺距如M18X1.5

　　特別強(qiáng)調(diào)

　　油缸的行程用行程開關(guān)控制，不使用時(shí)間控制。油缸開合必須使用行程開關(guān)。復(fù)位油缸在頂出和復(fù)位時(shí)必須安全可靠，安裝方式可采取原身或下圖結(jié)構(gòu)。兩個(gè)油缸固定板采用M16螺絲固定，一塊固定在動(dòng)模固定板上，一塊固定在頂針板與頂針底板上。油管采用3/8快接插頭。

　　七、細(xì)節(jié)展示　

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